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    云南快乐123

    发布时间:2019-08-20 13:07:24 来源:山西福利彩票

      云南快乐123邮轮经济作为全球经济本土化的优势载体,在海洋经济发展历程中起着不可忽视的作用。  2、提升配套服务,打造邮轮商圈。

        3、海洋经济发展的需要。最终使国际邮轮码头成为舟山群岛新区的新地标和金名片,助推舟山群岛新区区域经济,提升舟山群岛新区国际知名度和美誉度。

      目前,我国邮轮码头尚处于发展阶段的成长初期,主要吸引国外邮轮挂靠国内沿海港口,并提供相应的硬件设施和服务,正在由“国际邮轮到港服务”的第一阶段向“到港服务与出境服务并举”的第二阶段迈进。舟山群岛国际邮轮公司要充分加强与国内邮轮码头的沟通和合作,努力成为“多港挂靠”的受益者,特别要利用上海国客中心和上海吴淞口邮轮港与舟山群岛国际邮轮码头海上距离正好为一晚的优势,成为途经上海港口的国际邮轮的新增挂靠点。

      海洋经济是浙江最具潜力的经济增长极,而舟山群岛新区是我国唯一的以海洋经济为主题的群岛型新区,其功能定位为:浙江海洋经济发展的先导区、海洋综合开发试验区、长江三角洲地区经济发展的重要增长极。要重视邮轮管理人才队伍建设,广招贤才,出台优惠政策,大量引进香港、上海等邮轮专业领域人员来舟工作;要在依托浙江海洋学院、浙江海运学院等院校的基础上,与长三角地区有关教育科研机构多方合作,增设国际邮轮经济相关专业;要与国际邮轮企业共建实际业务培训基地,尽快健全本地邮轮经济人才培训体制,储备邮轮经济人才资源,进一步增强舟山群岛国际邮轮码头发展后劲。

        2、切实加强与周边地区的合作。尤其要重视和上海邮轮码头的合作,建议上海舟山邮轮旅游一体化打包服务,简化入境过境手续。

      舟山群岛国际邮轮公司要充分加强与国内邮轮码头的沟通和合作,努力成为“多港挂靠”的受益者,特别要利用上海国客中心和上海吴淞口邮轮港与舟山群岛国际邮轮码头海上距离正好为一晚的优势,成为途经上海港口的国际邮轮的新增挂靠点。随着北美邮轮市场增速出现疲软,亚洲市场潜力凸显,使世界邮轮市场向东转移。

      但随着国际邮轮产业的迅速发展,国际邮轮的船型日剧增大,主体船型为10万GT及以上,特别是22万吨的超大豪华邮轮“海洋绿洲号”对码头的规划和设计提出了新的考验。  2、提升配套服务,打造邮轮商圈。

        1、发展滨海旅游,构筑特色品牌。要参考欧盟的申根协定和北美等区域国家之间的免签证制度、珠海市九洲港口岸的旅客自助查验系统,切实提升游客的通关效率;要发挥先行先试的政策优势,向中央有关部委争取国际邮轮来舟旅游团体的免签优惠政策。

      项目位于朱家尖西南侧,背靠朱家尖岛,北面有朱家尖岛、舟山本岛遮挡,西面大陆,有东闪岛、西闪岛掩护,南面有寨峰山和西峰岛遮挡,港区风浪较小,码头前沿及航道水深最浅处为11.5m,可由乌沙水道、福利门水道或虾峙门水道、峙头洋水道进出港域。舟山群岛国际邮轮码头公司组建于2010年,其初步制定的邮轮码头建设规模为10万GT邮轮码头1座,功能定位为具备国际邮轮码头、对台直航客货运码头、往返甬宁客运码头、南部岛屿旅游专线码头、环朱家尖海上游船码头。

      海洋经济是浙江最具潜力的经济增长极,而舟山群岛新区是我国唯一的以海洋经济为主题的群岛型新区,其功能定位为:浙江海洋经济发展的先导区、海洋综合开发试验区、长江三角洲地区经济发展的重要增长极。  4、旅游产业升级的需要。

        2、切实加强与周边地区的合作。  2、沟通协调完善规划。

      要加大涉及邮轮经济的免签(群岛开放72小时)、免税(商务、外贸)、准入(邮轮)等相关政策争取力度。随着2012年10月,浙台(舟山普陀)经贸合作区正式批复,两岸对文化交流和经贸合作的需求日益迫切,建设舟山群岛国际邮轮码头并开通对台直航,能满足两岸大量的客货运流量的需求。

        (五)综合配套,培育产业集群  为了更好地推动舟山群岛新区邮轮经济发展,应在做好邮轮停靠港的基础上,在空间上引导相关产业向国际邮轮母港集聚。  国内外邮轮产业发展情况  和舟山群岛国际邮轮码头  项目建设进展情况  1、国际邮轮产业发展现状。

      “一关三检”(海关、边防、植物动物检验检疫)等运行机制亟待简化。  3、加大人才储备,激活发展后劲。

      数千游客出关时的客流分流、交通运输、餐饮住宿、休闲娱乐方面的设施需要完善。二是激活普陀东港商贸区。

      “一关三检”(海关、边防、植物动物检验检疫)等运行机制亟待简化。建设舟山群岛国际邮轮码头是顺应新区发展的需要,是为游客提供安全、优质、便捷服务的需要,更是推进旅游产业转型升级的需要。

      中国正值“邮轮产业爆发式发展”的重要机遇期,市场前景十分广阔。其中,乘坐国际邮轮出入境国内游客42万人次,同比增长68%。

      中国正值“邮轮产业爆发式发展”的重要机遇期,市场前景十分广阔。舟山群岛国际邮轮码头的功能定位为具备国际邮轮码头、对台直航客运码头、往返沪甬客运码头、南部岛屿旅游专线码头、环朱家尖海上游船码头五大功能,初步作为国际邮轮停靠港营运,适时打造成为国际邮轮母港。

      据第八届中国邮轮产业大会公布,2012年,中国共接待国际邮轮285艘次,同比增长8.8%,接待邮轮出入境游客66万人次,同比增长31.9%。新建10万GT邮轮码头1座,码头前侧靠泊10万GT邮轮1艘,码头设计年客运量46万人次,设计年客运通过能力57万人次;码头后侧可靠泊工作船和游艇。

      邮轮是一个移动的小城市,消耗的食品、淡水、燃油,产生的生产和生活垃圾都是巨量的,舟山群岛邮轮码头的补给能力、处理垃圾能力、近海环境清洁能力有待提高。随着2012年10月,浙台(舟山普陀)经贸合作区正式批复,两岸对文化交流和经贸合作的需求日益迫切,建设舟山群岛国际邮轮码头并开通对台直航,能满足两岸大量的客货运流量的需求。

      《关于外国籍邮轮在华特许开展多点挂靠业务的公告》的出台使国内国际邮轮码头的关系从竞争转化成为竞合关系。内地已建成上海国际客运中心、厦门海峡邮轮中心、三亚凤凰岛国际邮轮中心、天津国际邮轮码头、吴淞口国际邮轮码头五个设施较为齐全的邮轮港。

      中国正值“邮轮产业爆发式发展”的重要机遇期,市场前景十分广阔。  (五)综合配套,培育产业集群  为了更好地推动舟山群岛新区邮轮经济发展,应在做好邮轮停靠港的基础上,在空间上引导相关产业向国际邮轮母港集聚。

      一是打造邮轮码头商贸圈。建设舟山群岛国际邮轮码头是顺应新区发展的需要,是为游客提供安全、优质、便捷服务的需要,更是推进旅游产业转型升级的需要。

      东盟和亚太区域不仅为西方市场的邮轮旅客提供全新的旅游景点,也提供全新的邮轮客源市场,世界主要的邮轮经营者逐渐把重心转向亚洲。舟山港域具有优越的地理位置,直接腹地是中国最具经济活力的长三角地区,作为国际邮轮的停靠点和邮轮母港的条件已基本成熟。

        (一)高瞻远瞩,制定产业规划  1、因地制宜制定规划。  下转第4版(上接第3版)3、切实促进浙台(舟山普陀)经贸合作区建设。

      中国是全球邮轮旅游发展最快的新兴市场,2012年,中国共接待国际邮轮285艘次,同比增长8.8%,接待邮轮出入境游客66万人次,同比增长31.9%。  邮轮产业已经成为当今旅游业发展最为迅猛的行业,近年来增长速度达8%,拥有1∶10的带动效应,被视为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”。

      东盟和亚太区域不仅为西方市场的邮轮旅客提供全新的旅游景点,也提供全新的邮轮客源市场,世界主要的邮轮经营者逐渐把重心转向亚洲。成立邮轮产业管理委员会和邮轮产业协会,邮轮产业管理委员会分担政府更专业化的职能,研究制定邮轮产业发展方向,制定产业政策,统筹管理邮轮经济发展过程中的重要问题;邮轮产业协会利用民间手段引导产业正当竞争,促进合作和交流,提供专业服务和专业人才,为政府提供有利信息和建议,成为政府维护产业发展环境的重要助手。

      舟山与台湾地域相近,因历史原因1950年出去台湾的舟山人达13500余人,加上第二、三代共约10万人。  (四)产业联动,挖掘合作深度  1、切实加强与国内邮轮母港的合作。

      据WTO预计,亚太地区将是未来邮轮市场发展最快的区域,预计每年至少可以创下100万的搭乘人数。  (二)多方合作,理顺运行机制  1、制定产业规范标准。

      据WTO预计,亚太地区将是未来邮轮市场发展最快的区域,预计每年至少可以创下100万的搭乘人数。近年来,亚洲和中国市场持续升温,世界邮轮发展中心向东转移。

      国家对邮轮的出入关管理和口岸管理还是采用一般的出入关程序和口岸管理条例,导致邮轮乘客出入关时间过长、出入口岸不便,直接影响我市邮轮经济的发展。据WTO预计,亚太地区将是未来邮轮市场发展最快的区域,预计每年至少可以创下100万的搭乘人数。

      国家对邮轮的出入关管理和口岸管理还是采用一般的出入关程序和口岸管理条例,导致邮轮乘客出入关时间过长、出入口岸不便,直接影响我市邮轮经济的发展。新建10万GT邮轮码头1座,码头前侧靠泊10万GT邮轮1艘,码头设计年客运量46万人次,设计年客运通过能力57万人次;码头后侧可靠泊工作船和游艇。

      随着北美邮轮市场增速出现疲软,亚洲市场潜力凸显,使世界邮轮市场向东转移。  2、运行机制及人员配备尚待完善。

      据研究表明,邮轮母港的经济收益是停靠港的10—14倍,舟山群岛邮轮码头在10万GT级运营的基础上,更应做好从邮轮停靠港到母港的转型升级。要加大涉及邮轮经济的免签(群岛开放72小时)、免税(商务、外贸)、准入(邮轮)等相关政策争取力度。

      东盟和亚太区域不仅为西方市场的邮轮旅客提供全新的旅游景点,也提供全新的邮轮客源市场,世界主要的邮轮经营者逐渐把重心转向亚洲。国家对邮轮的出入关管理和口岸管理还是采用一般的出入关程序和口岸管理条例,导致邮轮乘客出入关时间过长、出入口岸不便,直接影响我市邮轮经济的发展。

        (三)政策扶持,加大突破力度  我市邮轮产业尚处于发育期,更加需要政府在审批办证项目、邮轮码头项目、邮轮产业的发展过程中发挥主导作用,加大政策的扶持力度。一是打造邮轮码头商贸圈。

      本文对舟山群岛国际邮轮码头项目建设进行了分析,发现了该项目在产业规划、运行机制及人员配备、政策优惠、产业合作、综合配套等方面的问题,并就如何因地制宜发展邮轮经济,产业集群促进港口转型升级提出了针对性建议。其中,乘坐国际邮轮出入境国内游客42万人次,同比增长68%。

      成立邮轮产业管理委员会和邮轮产业协会,邮轮产业管理委员会分担政府更专业化的职能,研究制定邮轮产业发展方向,制定产业政策,统筹管理邮轮经济发展过程中的重要问题;邮轮产业协会利用民间手段引导产业正当竞争,促进合作和交流,提供专业服务和专业人才,为政府提供有利信息和建议,成为政府维护产业发展环境的重要助手。本文对舟山群岛国际邮轮码头项目建设进行了分析,发现了该项目在产业规划、运行机制及人员配备、政策优惠、产业合作、综合配套等方面的问题,并就如何因地制宜发展邮轮经济,产业集群促进港口转型升级提出了针对性建议。

      据第八届中国邮轮产业大会公布,2012年,中国共接待国际邮轮285艘次,同比增长8.8%,接待邮轮出入境游客66万人次,同比增长31.9%。舟山群岛国际邮轮公司要充分加强与国内邮轮码头的沟通和合作,努力成为“多港挂靠”的受益者,特别要利用上海国客中心和上海吴淞口邮轮港与舟山群岛国际邮轮码头海上距离正好为一晚的优势,成为途经上海港口的国际邮轮的新增挂靠点。

      近年来,亚洲和中国市场持续升温,世界邮轮发展中心向东转移。东盟和亚太区域不仅为西方市场的邮轮旅客提供全新的旅游景点,也提供全新的邮轮客源市场,世界主要的邮轮经营者逐渐把重心转向亚洲。

        邮轮产业已经成为当今旅游业发展最为迅猛的行业,近年来增长速度达8%,拥有1∶10的带动效应,被视为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”。舟山群岛国际邮轮码头的功能定位为具备国际邮轮码头、对台直航客运码头、往返沪甬客运码头、南部岛屿旅游专线码头、环朱家尖海上游船码头五大功能,初步作为国际邮轮停靠港营运,适时打造成为国际邮轮母港。

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